![\"\"](\"https:\/\/www.meupositivo.com.br\/doseujeito\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/20180327_050355_eletrovia_parana-1024x598-1024x598.png\")
\u00aeGOVERNO DO PARAN\u00c1<\/p><\/div>\n
A import\u00e2ncia das eletrovias para o pa\u00eds<\/strong><\/h2>\n\u201cA troca de carros convencionais por carros el\u00e9tricos \u00e9 uma etapa importante da transforma\u00e7\u00e3o que acontecer\u00e1 no setor energ\u00e9tico nos pr\u00f3ximos anos. A Copel est\u00e1 pronta para atender esse novo cen\u00e1rio com solu\u00e7\u00f5es de mobilidade el\u00e9trica e uma rede de energia robusta e inteligente\u201d, afirma o presidente da Copel, Antonio Sergio Guetter.<\/p>\n
Para a implanta\u00e7\u00e3o do projeto est\u00e3o sendo investidos R$ 5,5 milh\u00f5es.<\/p>\n
![\"\"](\"\/doseujeito\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/previa-eletroposto-copel-curitiba.jpg\")
\u00aeCOPEL<\/p><\/div>\n
Cada eletroposto ter\u00e1 50 kVA (kilovoltampere) de pot\u00eancia \u2013 o equivalente a dez chuveiros el\u00e9tricos ligados ao mesmo tempo \u2013 e tr\u00eas tipos de conectores, pr\u00f3prios para atender os modelos de carros el\u00e9tricos ou h\u00edbridos dispon\u00edveis no Brasil.<\/p>\n
As esta\u00e7\u00f5es ser\u00e3o todas de carga r\u00e1pida: levar\u00e1 entre meia e uma hora para carregar 80% da bateria da maioria dos carros el\u00e9tricos. Esses modelos rodam de 150 a 300 quil\u00f4metros a cada carga.<\/p>\n
![\"\"](\"\/doseujeito\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/8b8ada5e1c.jpg\")
\u00aeDANIELA CATISTI<\/p><\/div>\n
Outra boa not\u00edcia: como forma de estimular o uso de ve\u00edculos com essas caracter\u00edsticas, a recarga dos ve\u00edculos ser\u00e1 gratuita nessas esta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Carros el\u00e9tricos no Brasil<\/strong><\/h2>\nSe nos Estados Unidos e na Europa os carros el\u00e9tricos vivem um momento de ampla expans\u00e3o, no Brasil o cen\u00e1rio \u00e9 muito diferente e estamos bem atr\u00e1s nesse sentido. Um estudo recente da FGV, publicado no final do ano passado<\/a>, indica que foram vendidos at\u00e9 agora no Brasil apenas 5,9 mil carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos, n\u00famero que representa apenas 0,3% da frota mundial.<\/p>\nO modelo mais vendido por aqui \u00e9 o Toyota Prius, avaliado em R$ 120 mil, e que responde por quase 80% das vendas. Ainda segundo o mesmo estudo, a frota mundial de ve\u00edculos para passageiros com essas caracter\u00edsticas era de 2 milh\u00f5es em 2016. A previs\u00e3o \u00e9 que esse n\u00famero chegue a 13 milh\u00f5es em 2020 e a 140 milh\u00f5es em 2030 \u2013 o que corresponderia a 10% da frota total de carros.<\/p>\n
A pesquisadora Tatiana Bruce, respons\u00e1vel pelo estudo da FGV, afirma que em outros pa\u00edses o que mais tem pesado em favor da ado\u00e7\u00e3o das novas tecnologias \u00e9 o subs\u00eddio para a aquisi\u00e7\u00e3o desse tipo de ve\u00edculo. No Brasil, os carros el\u00e9tricos s\u00e3o isentos de IPI (Imposto de Importa\u00e7\u00e3o) e os modelos h\u00edbridos t\u00eam redu\u00e7\u00e3o da al\u00edquota de 35% para at\u00e9 7%.<\/p>\n
Alguns munic\u00edpios, como S\u00e3o Paulo, oferecem isen\u00e7\u00e3o de IPVA para ve\u00edculos com essas caracter\u00edsticas, al\u00e9m de eles n\u00e3o serem obrigados a participar do rod\u00edzio implantado na cidade.<\/p>\n
\u00aeCOPEL<\/p><\/div>\n
Cada eletroposto ter\u00e1 50 kVA (kilovoltampere) de pot\u00eancia \u2013 o equivalente a dez chuveiros el\u00e9tricos ligados ao mesmo tempo \u2013 e tr\u00eas tipos de conectores, pr\u00f3prios para atender os modelos de carros el\u00e9tricos ou h\u00edbridos dispon\u00edveis no Brasil.<\/p>\n
As esta\u00e7\u00f5es ser\u00e3o todas de carga r\u00e1pida: levar\u00e1 entre meia e uma hora para carregar 80% da bateria da maioria dos carros el\u00e9tricos. Esses modelos rodam de 150 a 300 quil\u00f4metros a cada carga.<\/p>\n
\u00aeDANIELA CATISTI<\/p><\/div>\n
Outra boa not\u00edcia: como forma de estimular o uso de ve\u00edculos com essas caracter\u00edsticas, a recarga dos ve\u00edculos ser\u00e1 gratuita nessas esta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Carros el\u00e9tricos no Brasil<\/strong><\/h2>\nSe nos Estados Unidos e na Europa os carros el\u00e9tricos vivem um momento de ampla expans\u00e3o, no Brasil o cen\u00e1rio \u00e9 muito diferente e estamos bem atr\u00e1s nesse sentido. Um estudo recente da FGV, publicado no final do ano passado<\/a>, indica que foram vendidos at\u00e9 agora no Brasil apenas 5,9 mil carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos, n\u00famero que representa apenas 0,3% da frota mundial.<\/p>\nO modelo mais vendido por aqui \u00e9 o Toyota Prius, avaliado em R$ 120 mil, e que responde por quase 80% das vendas. Ainda segundo o mesmo estudo, a frota mundial de ve\u00edculos para passageiros com essas caracter\u00edsticas era de 2 milh\u00f5es em 2016. A previs\u00e3o \u00e9 que esse n\u00famero chegue a 13 milh\u00f5es em 2020 e a 140 milh\u00f5es em 2030 \u2013 o que corresponderia a 10% da frota total de carros.<\/p>\n
A pesquisadora Tatiana Bruce, respons\u00e1vel pelo estudo da FGV, afirma que em outros pa\u00edses o que mais tem pesado em favor da ado\u00e7\u00e3o das novas tecnologias \u00e9 o subs\u00eddio para a aquisi\u00e7\u00e3o desse tipo de ve\u00edculo. No Brasil, os carros el\u00e9tricos s\u00e3o isentos de IPI (Imposto de Importa\u00e7\u00e3o) e os modelos h\u00edbridos t\u00eam redu\u00e7\u00e3o da al\u00edquota de 35% para at\u00e9 7%.<\/p>\n
Alguns munic\u00edpios, como S\u00e3o Paulo, oferecem isen\u00e7\u00e3o de IPVA para ve\u00edculos com essas caracter\u00edsticas, al\u00e9m de eles n\u00e3o serem obrigados a participar do rod\u00edzio implantado na cidade.<\/p>\n
O modelo mais vendido por aqui \u00e9 o Toyota Prius, avaliado em R$ 120 mil, e que responde por quase 80% das vendas. Ainda segundo o mesmo estudo, a frota mundial de ve\u00edculos para passageiros com essas caracter\u00edsticas era de 2 milh\u00f5es em 2016. A previs\u00e3o \u00e9 que esse n\u00famero chegue a 13 milh\u00f5es em 2020 e a 140 milh\u00f5es em 2030 \u2013 o que corresponderia a 10% da frota total de carros.<\/p>\n
A pesquisadora Tatiana Bruce, respons\u00e1vel pelo estudo da FGV, afirma que em outros pa\u00edses o que mais tem pesado em favor da ado\u00e7\u00e3o das novas tecnologias \u00e9 o subs\u00eddio para a aquisi\u00e7\u00e3o desse tipo de ve\u00edculo. No Brasil, os carros el\u00e9tricos s\u00e3o isentos de IPI (Imposto de Importa\u00e7\u00e3o) e os modelos h\u00edbridos t\u00eam redu\u00e7\u00e3o da al\u00edquota de 35% para at\u00e9 7%.<\/p>\n
Alguns munic\u00edpios, como S\u00e3o Paulo, oferecem isen\u00e7\u00e3o de IPVA para ve\u00edculos com essas caracter\u00edsticas, al\u00e9m de eles n\u00e3o serem obrigados a participar do rod\u00edzio implantado na cidade.<\/p>\n